中医治白癜风 http://m.39.net/pf/a_4652377.html12月3日，中老铁路将开通运营，昆明至万象最快10小时左右到达，实现直达运输、朝发夕至。
孟卡西楠里河特大桥。
中老铁路作为共建“一带一路”、中老友谊的标志性工程，是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。线路北起中国云南省昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳州，至老挝首都万象。路线全长公里，由昆明至玉溪段、玉溪至磨憨段、磨憨至万象段组成，除昆玉段设计时速公里外，其余路段设计时速公里。
中老铁路的开通使老挝由“陆锁国变陆联国”，在方便沿线人民群众出行和两国人员交流同时，将带动沿线旅游、农业、物流等产业发展，对推动“一带一路”建设高质量发展具有重要示范作用。
万荣梁场率先完成制运架梁任务。
作为国家基础设施投资建设的主力军，中国电建承担了中老铁路近五分之一里程约公里工程建设和万荣梁场片梁的制、运、架任务。所属水电十四局参与玉磨段建设，水电三局、十局、十四局、十五局参与了磨万段建设。
建中老“铁路之速”
年初，中老铁路玉磨段率先开工建设，鉴于在铁路建设领域的良好业绩，水电十四局中标承建玉磨铁路15标段。该工程位于云南省西双版纳傣族自治州大渡岗乡境内，全长19.79公里，包括：路基8.35公里、桥梁7.18公里、隧道6条共4.25公里，桥隧占比74%。
玉磨段关坪大桥连续梁施工。
作为玉磨段全线22家参建单位中唯一的“路外”企业，水电十四局跑步进场，同21路央企大军展开同台竞技。在近三年的时间里，水电十四局通过严格管控施工流程，在保障施工工序的同时，将任务分解到每个步骤，将现代化工厂技术移植到修路建桥及隧道施工上，实现对生产过程可控和量化管理，实现了进场第二天便完成便道修建、临设的选址和破土动工，建设速度全线领跑。
年6月27日，黄竹林3#隧道安全顺利贯通，成为玉磨段第一条贯通的隧道，实现了玉磨铁路建设的良好开局。
年5月16日，黄竹林2#隧道安全贯通；6月6日大白树隧道进口段完成施工；7月18日大团山隧道安全贯通。两个月内三条隧道贯通，水电十四局承建的15标成为玉磨铁路全线首个隧道群全部贯通项目，施工进度再次在全线遥遥领先。12月21日，随着关坪双线大桥的合龙，玉磨铁路15标段主体工程全部完工，成为全线率先实现主体工程完工标段，再次赢得了业界的赞誉。
玉磨段隧道施工作业。
在不到三年的时间里，水电十四局安全、优质、高效完成玉磨铁路15标段主体施工任务。大白树隧道、钢构件加工厂、中心试验室、1#拌合站、控制性重难点工程大团山隧道等获得多项标准化样板称号，工作得到了各方的高度肯定。
年12月25日，中老铁路磨万段正式动工，磨万段由中国磨憨至老挝万象，全线公里。中国电建承担IV标和V标两个标段工程建设，线路全长.公里，标段范围有全长米的磨万段最长森村二号隧道及米全线最长的森村二号隧道斜井、全长米的拉孟山隧道等控制性工程。Ⅳ标段地处“四无”地区，即：无人、无路、无电、无网，当地资源匮乏，山高路陡，且基础设施落后，物资设备进场难，地区人烟稀少，使得劳动力组织非常困难，加之标段内未爆炸物密集，隧道占比大，地质条件复杂，施工风险极高。
开工就是决战。无路，修路；无电，拉电；无通信网络，配卫星电话；没房子，租当地老百姓的房子住。中国电建所属各参建单位以时不我待的精神跑步进场，根据现场实际梳理配备资源，结合工程进度调配资源，要求架子队合理配置岗位人员，充分发挥参建人员潜能，切实提高工作效率。
年3月1日，水电十四局承建的拉孟山隧道平导洞口正式进洞施工，成为全线首个进洞施工的单位，老中铁路公司专门发来贺信，对该局整合资源、有序进场，积极开展项目前期各项准备工作，发挥集团引领作用，率先进洞施工表示肯定。
森村二号隧道地处无人区的原始森林，该地区属于琅勃拉邦构造缝合带，地形陡、交通差，构造复杂，岩体破碎，地下水丰富，存在泥岩、软岩大变形等不良地质。施工过程中，水电三局和水电十四局修路搭桥，建房拉电，克服反坡排水、围岩多变等困难，水电十四局创下了隧洞单月开挖掘进.8米的中老全线最高月度指标，创造了Ⅳ级围岩支护月进尺米的记录，成为全线首个单口掘进突破0米的隧道工点。
年3月15日森村二号隧道出口开工，年1月7日隧道进口开工，年12月27日隧道全线贯通，比原计划工期整整提前了7个月。
万荣梁场是中国电建海外第一个铁路梁场，承担着会塞考河大桥至南坝村3号中桥45.4公里范围内共片T梁制运架梁任务，年8月26日，梁场完成第一片T梁制作，成为磨万段四家梁场中第一个实现首梁制作的梁场，年6月29日，万荣梁场制运架梁任务全部完成，成为中老铁路全线第一家完成制运架梁施工任务的梁场。
年7月14日，随着拉孟山隧洞的精准贯通，水电十四局承建的中老铁路项目五座隧道全部贯通，项目主体工程全部完工，为全线铺轨顺利推进奠定了基础。
“中国电建在水泥、混凝土方面有自己的优势，值得‘路内’单位学习，水电十四局的施工布局安排和各项管理很到位，发挥出了专业铁路施工队伍的水平，中国电建是铁路建设可以依靠的一支重要力量”。国铁集团*组成员、副总经理王同军在中老铁路项目现场调研时说到，对中国电建和水电十四局在磨万铁路项目施工中展现的专业化水平和能力给予高度认可。
建中老“友谊之路”
中老铁路的建成紧密了我国和老挝的友好关系，也架起了两国友谊的桥梁。在建设过程中，中国电建充分履行社会责任，以实际行动关心着沿线老挝人民的福祉，用实际行动谱写着中老两国的传统友谊。
在水电十四局项目所在地卡西县，该局积极开展地企共建，为卡西县捐赠电脑、打印机等办公设备，为当地小学捐赠文体用品，
