铜山站：记忆停留在(上海)杨洪建
铜山火车站旧影（年代)
我认识家乡的城市，是从铜山开始的。年陇海铁路修到徐州，在北城门外修建了火车站。民国时期，徐州城区为铜山所辖，因此取名叫铜山站。童年时，那栋洋房子巍峨中显出威严。随着渐渐长大，时常翻过低矮的栅栏，看火车来来往往，喷吐浓烟。在候车室里捉迷藏，闭上眼睛，就会想起哪里是进站的栏杆，哪里是售票窗口，哪里有楼梯拐弯通上楼顶的阳台，黑暗中木石有了灵性。铜山站已经有百年的历史，但它光芒最炽的时刻是20世纪20年代。在那个秋季的傍晚，平地里响起炸雷，连洋房也感到了震颤。早期的铁路工人每天的劳动时间一般都在10至12个小时，劳动强度大，收入却极其微薄。陇海铁路规定，外籍职员工资高，华籍职员工资低，同工不同酬，薪金要往往相差数十倍，工人仅为洋人雇员的百分之一左右。据统计，在洋员总管到陇海机厂半年多的时间里，被开除的烧火工人有24名，大工小工有51名，被扣罚工资的有68名。军阀统治时期，一方面做工没有工资，另一方面为防止饥饿的工人反抗，工厂驻有重兵，管理完全军事化，组织工会和罢工是非法的。正如陇海铁路罢工第二次宣言所述：“吾等不幸而为工人，更不幸而为陇海路之工人。其所受之痛苦，诚有不堪言者矣。”(今天的徐州火车站)年2月，行伍出身的法国人若里被任命为陇海铁路机务总管，对待工人“尤为苛虐”，“一味强横奸险，荼毒苦工”。洋员处处养尊处优，以恣意凌辱工人为乐。工人上工要领取工牌，通过指定的小门。铃声一落，就要关门。甚至异想天开，命人制作了一副石质象棋，每枚棋子重达14公斤，大如磨盘。用水泥浇筑成棋盘，钢轨焊接成棋盘线。两个洋人面对面坐在高台上对弈，两边各站立两名中国工人，为他们在巨形棋盘上前后搬动。这年11月8日下午，正当工人下班时，司门以“奉洋人之命，票车已到，不得通过”为由，将下班工人长时间关在门内。工人们劳累了一天尚不能回家，遂群起与司门争辩。不料司门不但不予理睬，反而以洋人势力相恫吓。这时下班的工人越聚越多，就将门挤开纷纷涌了出去。司门眼看抵挡不住，急忙跑到票务处向洋人禀报。洋人对工人中不断加强的工团组织原欲严厉镇压而后快，就串通中方副厂长，捏造领头的柴凤祥、王辅二人聚众闹事，乘机将他俩开除，由此酿成了“八号门事件”，引发陇海铁路大罢工。罢工坚持7天，取得完全胜利。此后不久，在全路工人坚持不懈的强大压力下，路局被迫让步，辞退了不可一世的法国总管若里。
(徐州的黄河古道)
中共中央局书记陈独秀高度评价了罢工胜利的意义：“陇海罢工，捷报先传，东起连云，西达陕西，横亘中州，震动畿辅，远及南方，这是我*初显身手的重大事件。”邓中夏在《中国职工运动简史》中，以上海、汉口、粤汉、陇海等地的罢工为证，说明“由此可见，共产*在年下半年的确渐能领导罢工了”。争主沉浮的年月，给北关的每一条街巷、每一块砖石都珍藏了或悲情或温情的往事，陇海路大罢工被誉为“工运之首”，编入了教科书。翻阅辞典，关于地标的解释：因风云际会下的某些重大事件或重要人物，从一个简单的地理名词，转而拥有独特的含义，渐渐转义为一个时代的记号。就定义而言，铜山站完全有资格成为这样的记号，也许它已经成为记号了。(徐州的黄河古道2)20世纪90年代我在历史博物馆泛黄的影集里寻到老铜山的旧影，标注时间为年代。以后又看到日军记者拍摄的照片，端着刺刀，炫耀似的通过车站，强盗跑进了神圣的殿堂，说不出的酸楚。童年里的洋房子早已消逝，灯光下常独自一人对着照片端详。每次路过北关，总要停住脚步，让思绪放远。在那里人物是鲜明的，而老铜山则成了模糊的背景。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
