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这两天，徐州地铁建设又捷报频传，
除了一号线、二号线外，
这次三号线传来的消息更让人振奋！
地铁3号线首台盾构始发
年1月8日上午10点，由中建交通承建的徐州地铁3号线首台盾构机在铜山新区站顺利始发，标志着徐州地铁建设进入了一个崭新的阶段——从土建施工转入区间盾构施工。
3号线为一条南北向骨干线路，快速串联了金山桥片区、老城区、翟山片区、铜山新区，衔接了铁路徐州站交通枢纽以及金山桥副中心、矿业大学、铜山行*中心等重要功能中心。3号线一期工程线路全长约18.13km，均为地下线，设站16座，其中换乘站4座。
本次始发的盾构机采用的是重达t的复合式土压平衡盾构机，具有安全性强、自动化程度高、施工速度快，隧道一次成型，不受气候影响等优点。盾构机刀盘外径6.47m，总长85m，最小转弯半径m，采用国内外先进技术设计制造，配置精良、性能完善，能适应黏土、砂土、卵石、岩层等多种复杂地层，最快每分钟可掘进8厘米。
地铁3号线首个盾构区间、首个洞通区间示意图
地铁3号线银创区间贯通
1月4日，徐州地铁3号线银山站～创业园站矿山法区间顺利贯通，该区间是3号线首个进场施工、也是首个贯通的区间。同日，施工单位还组织3号线各标段项目经理、总工、质量总监到该项目工地进行隧道二衬施工样板观摩。
银创区间矿山法隧道位于铜山区银山路正下方，项目部按时完成了隧道的开挖施工，被江苏省安全质量检查组和业主评价为“所有检查中矿山法隧道施工最好的工点”。
地铁1号线工人区间贯通
1月4日，徐州地铁1号线02标工农北路站～人民广场站区间左线盾构机迎着年的第一场雪破洞而出，标志着徐州地铁1号线02标段盾构区间全部贯通。
工～人区间全长.米，隧道埋深9.8m～11.43m。沿淮海西路向东，区间两侧多为6层商铺、住房，与隧道水平最近距离为3.4米，隧道上方的雨污、燃气、热力、给水管线错综复杂。区间皆为R半径，对盾构掘进与管片质量的要求更严格。
区间自年10月7日右线先行始发，克服城市禁行、三条隧道共用后配套设备及一个出土口等多方面外界因素干扰下，在年1月4日左线顺利到达。
工～人区间是徐州地铁1号线唯一一个平移始发、平移接收的区间。项目部仅用23天完成了盾构下井、平移、组装调试工作，并创造了日掘进16环的好成绩，历经58天顺利贯通，标志着徐州地铁1号线距离全线贯通的目标更近一步，也为后续验收时间目标的实现奠定了坚实的基础。
至此，徐州地铁1号一期工程离全线贯通只有一步之遥！除了西安路站~彭城广场站尚未挖通，其他区间基本都已贯通！其中除了彭城广场站~文化宫站，其它区间均为双线贯通！
地铁1号线仅剩的未贯通区间。
而地铁2号线，目前已有7座车站封顶、1个区间双线贯通！
徐州地铁时代越来越近了！
倒计时开始，
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